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Jeeps nächstes Flaggschiff-SUV für Europa
Nachdem der Wrangler beendet wurde, beschränkt sich Jeeps europäische Sortiment nun auf zwei SUVs, den kürzlich überarbeiteten Avenger und den neuen Compass. Das ändert sich noch vor Ende des Jahrzehnts. Während eines Medienaufrufs stellte der Autohersteller einen Plan vor, seine Präsenz bis 2030 auf dem Kontinent auszuweiten, indem der US-amerikanische Recon eingeführt, zwei kleine SUVs hinzugefügt und ein Mittelklassemodell aus China mit Dongfeng eingebaut wurde.
Beginnend mit dem Elefanten im Raum: Stellantis verstärkt seine Beziehungen zu China durch ein neues globales Modell. Er basiert auf einer Multi-Energie-Plattform des chinesischen Autoherstellers Dongfeng, wahrscheinlich in Kombination mit einem Plug-in-Hybrid oder Antriebsstrang mit Reichweitenverlängerung.
Die gemeinsame Hardware macht Jeep keine Sorgen, die darauf bestehen, dass das Design, die Produktformel und das 4×4-Erlebnis zu 100 Prozent sein werden. Wie von Autocar berichtet, griff Fabio Catone, der Jeep, Ram und Dodge in Expanded Europe betreibt, zum iPhone als Vergleich und sagte, die "technischen Merkmale des Designs seien vollständig mit der Identität der Marke übereinstimmt", während er auf Dongfengs "industrielles Fußabdruck" zurückgriff.
Catone ergänzte: "Der in Europa markierte D-SUV ist für uns ein weißer Raum, und global ist er eine sehr starke Säule für Jeep. Unsere Position ist es, ein starkes D-SUV-Angebot hinzuzufügen, und wir haben dies als starke Chance mit Dongfeng gesehen."
Das noch namenlose Modell gehört zum D-SUV (Mittelklasse) und wird voraussichtlich in China, Europa und anderen ausgewählten Märkten angeboten. Nordamerika verpasst das mit ziemlicher Sicherheit wegen Importzöllen. Ein plausibler Spender ist der Dongfeng M187, ein robust aussehendes Gerät, das sich von 5.100 mm (200,7 Zoll) von der Nase bis zum Heck erstreckt.
Die beiden kleinen SUVs setzen sich über den Avenger ein und schließen die Lücke zum größeren Compass. Das eine wirkt kompakter, das andere als größere Karosserie, und zusammen werden sie 98 % des B-SUV-Segments abdecken, eines der stärksten in Europa.
Das Unternehmen erklärte, dass der kompakte B-SUV breiter als der Avenger sein wird und eher wie ein richtiger SUV als wie ein erhöhter Hatchback aussehen wird. Das größere Modell wird wahrscheinlich die nächste Generation des Renegade sein, mit mehr Technik und Praktikabilität als sein alternder Vorgänger.
Beide der kommenden kleinen SUVs werden auf der STLA One-Plattform von Stellantis fahren, die über Steer-by-Wire-Technologie verfügt. Das Unternehmen ging nicht auf Details zu den Antriebssträngen ein, aber die Chancen stehen gut, dass sie sowohl Mild-Hybrid- als auch vollelektrische Optionen anbieten werden. Die neuen Modelle werden außerdem mit Allradantrieb erhältlich sein und bleiben ihrem Jeep-Erbe treu, mit guten Geländewinkeln und robustem Aussehen.
Jeep hat kürzlich den Wrangler aus Europa zurückgezogen, nachdem er dasselbe mit dem Gladiator und dem kurzlebigen Grand Cherokee gemacht hatte. Jeeps europäischer Chef sagte, die Marke suche nach einer Möglichkeit, das ikonische Namensschild zurückzubringen und gleichzeitig die strengen Abgasvorschriften zu erfüllen, was in absehbarer Zeit jedoch nicht geschehen wird.
Bis zur Rückkehr des Wrangler hat Jeep Pläne bestätigt, den vollelektrischen Recon Anfang 2027 aus Nordamerika nach Europa zu importieren. Der Autohersteller hofft, dass dieses Auto und das Dongfeng-basierte Modell Käufer zufriedenstellen werden, die nach einem größeren, leistungsfähigen Geländewagen suchen.
Insgesamt wird Jeeps europäische Modellpalette bis 2030 auf sechs Modelle wachsen und damit voraussichtlich 90 % des SUV-Marktes abdecken.
BILDER:https://www.carscoops.com/2026/06/jeep-europe-expansion-2030/ |
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