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Diese sowjetische Rally Lada ist zum Kapitalismus
übergelaufen und will jetzt 71.500 Dollar
Das Auto ist eine stark modifizierte Lada Riva Limousine, auch bekannt als 2105, aus den 1980er Jahren, gebaut nach Rallye-Spezifikation der Gruppe B und nun auf der Suche nach einem Besitzer, der bereit ist, über das Abzeichen hinwegzusehen. Der Verkäufer listet es in Deutschland mit einem Kaufpreis von 63.000 €, also 71.500 $ zum aktuellen Preis.
Die Limousine verließ 1981 das AvtoVAZ-Werk, doch das entscheidende Kapitel begann 1985, als sie zu einem richtigen Rallyewagen umgebaut wurde. Der Lada 2105 VFTS (Vilnius Fabrika Transportnych Sredstv) wurde vom österreichischen Importeur ÖAF sowohl für Rallye- als auch für den Straßenverkehr zertifiziert und zugelassen, wobei Rudi Stohl das Programm leitete. Von dort aus fuhr er ununterbrochen bis 1989 in der österreichischen Rallyemeisterschaft und teilte sich die Aufgaben zwischen Rudi Strobl, Rainer Walenczko und Engelbert Helm.
Nach Ende der Wettkampfjahre ging der Lada in eine österreichische Werkstatt und blieb dort. Der aktuelle Besitzer hat ihn 2018 übernommen und mit Hilfe von Rallyespezialisten zurückgebracht. Bis 2020 hatte sie einen Historic Technical Passport (HTP) von der FIA erhalten und erfüllt die B222-Homologation.
Optisch sticht der VFTS dank des maßgefertigten Bodykit mit breiten Kotflügelverlängerungen, einem ausgeprägten Kinnspoiler vorne und einem Ducktail hinten hervor. Außerdem bekommt er die charakteristischen Zusatzscheinwerfer sowie Kunststofffenster zur Gewichtseinsparung. Das Erscheinungsbild vereint sich durch einen Satz fünfspeicheniger Leichtmetallräder, die zur weißen Karosserie passen.
Im Inneren wurde die Kabine auf zwei feste Rennbehälter und einen Überrollkäfig reduziert, mit einigen zusätzlichen Anzeigen und Schaltern am Armaturenbrett.
Unter der Haube verfügt ein saugfähiger 1,6-Liter-Motor über zwei Weber-Vergaser und einen Hochdurchfluss-Ansaugkrümmer. Die Leistung steigt von den werkseitigen 75 PS (56 kW) auf 128 PS (96 kW), eine gesunde Zahl für eine alte Limousine, die laut Vorschrift etwa 920 kg (2.028 lbs) angibt. Dahinter befindet sich ein Kurzübersetzungs-Fünfgang-Schaltgetriebe mit Hundbox, das ein Torsen-Sperrdifferenzial versorgt.
Über siebzigtausend Dollar für etwas auszugeben, das ursprünglich als einfacher sowjetischer Transport begann, liest sich auf dem Papier wie Wahnsinn, nur dass der Markt für historische Rallyefahrzeuge echte Stärke dahinter hat. Die Frage ist, ob ein Rallye-Enthusiast von dieser Kuriosität angezogen wird, anstatt eine Marke mit tieferen Motorsportwurzeln zu übernehmen.
Obwohl Lada nicht für sein Rallye-Erbe berühmt ist, ist die Limousine 2105 eine Weiterentwicklung des ursprünglichen VAZ-2101, der wiederum auf der Fiat 124 Limousine aus den 60er Jahren basiert. Letzterer wurde in den 70er Jahren durch den Fiat 131 ersetzt und diente als Ausgangspunkt für die legendäre 131 Abarth Rallye, die drei Hersteller- und zwei Fahrertitel in der WRC gewann.
BILDER:https://www.carscoops.com/2026/06/lada-2105-vfts-rally/ |
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